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重慶曾家?guī)r大橋是國內(nèi)首個把軌道換乘站建在橋上的公軌兩用橋，在這里，市民可實(shí)現(xiàn)軌道交通2號線和10號線的換乘。這座大橋建設(shè)過程中應(yīng)用了哪些新材料、高科技？如今又有哪些智能化手段為它的運(yùn)行保駕護(hù)航？

5月19日，曾家?guī)r大橋科技館正式投用。在這里，市民可通過大屏幕，全面了解到這座大橋當(dāng)下的“身體狀況”。

曾家?guī)r大橋科技館位于軌道交通10號線曾家?guī)r站2號出口，從五星廣場下一層樓便能看見。展館面積雖只有700多平方米，但里面內(nèi)容豐富，展示了大橋目前的運(yùn)維情況、應(yīng)用的各類科技產(chǎn)品，以及VR安全培訓(xùn)。

在展廳內(nèi)部，一個實(shí)時數(shù)據(jù)更新的智慧交通運(yùn)維平臺非常顯眼。這個平臺由招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司依托曾家?guī)r大橋自主研發(fā)，主要實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、運(yùn)維管理精細(xì)化、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、健康監(jiān)測實(shí)時化、路產(chǎn)巡查智能化、應(yīng)急處置流程化的“六化”管理目標(biāo)。

“我們在大橋上安裝了大量傳感器，橋體的狀況和運(yùn)行情況能夠在大屏上實(shí)時呈現(xiàn)?！?重慶曾家?guī)r大橋建設(shè)管理有限公司董事長陳騎彪介紹，在大橋的運(yùn)維和管理方面，這個系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多端實(shí)時協(xié)同，將APP端土建和機(jī)電的日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、清潔維護(hù)等數(shù)據(jù)直觀形象地展示在BIM模型上，能夠?qū)崿F(xiàn)巡查數(shù)據(jù)快速定位和養(yǎng)護(hù)作業(yè)全過程閉環(huán)式管理。

“我們還通過機(jī)器人、巡檢車與人工巡檢結(jié)合，提高設(shè)施檢查及時率，同時把日常巡查與定期檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和綜合分析，以便詳細(xì)了解結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況與科學(xué)制定維護(hù)計(jì)劃?！?/span>

科技館內(nèi)還展示了一些巡檢機(jī)器人，應(yīng)用這些機(jī)器人幫助工人在工程現(xiàn)場解放雙手。

掛在屋頂?shù)囊粋€設(shè)備正在沿著軌道移動，這就是在曾家?guī)r大橋上即將投用的橋梁巡檢機(jī)器人。它可對鋼橋螺栓進(jìn)行在線、連續(xù)自主巡檢，有效代替了人工日常巡查，并對螺栓松動、脫落進(jìn)行預(yù)警。該設(shè)備屬國內(nèi)首創(chuàng)。

曾家?guī)r大橋的兩端連接著隧道，路況比較復(fù)雜。公路隧道結(jié)構(gòu)智能巡檢機(jī)器人可替代人眼完成病害自主辨識和定位檢測，實(shí)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)病害的長期演化態(tài)勢監(jiān)控和復(fù)雜時空環(huán)境下的全覆蓋監(jiān)測?！八蓾M足10米距離內(nèi)裂縫檢測精度優(yōu)于0.2毫米，檢測準(zhǔn)確率高于90%，目前已應(yīng)用于重慶千廝門隧道、廣西賀巴高速隧道等項(xiàng)目?！?陳騎彪說。

嘉陵江長期有輪船通航，為此，曾家?guī)r大橋還安裝了國內(nèi)首個融合主動防撞預(yù)警系統(tǒng)和智能被動防撞裝置的綜合性系統(tǒng)，它根據(jù)輪船距大橋的距離、航速、航向等參數(shù)分析即時發(fā)出不同的警報(bào)。萬一輪船撞到了橋墩，橋墩上覆蓋的特殊材料也能消掉絕大部分撞擊力，最大程度保護(hù)橋墩安全。

曾家?guī)r大橋科技館目前主要是行業(yè)交流，暫不對公眾開放，有意向參觀的專業(yè)團(tuán)體可提前與運(yùn)營公司對接。

上游新聞記者 陳竹 攝影 李婉嬌 視頻 何闖